※ 検索ワードを区切るスペースは半角でお願いします。
脱炭素社会の実現に向けて，世界各国においてガソリン車やディーゼル車の販売を禁止する政策が打ち出され，電気自動車（EV）の普及の気運が高まりつつある。しかしながら，国内における2021年の乗用車の燃料別販売台数内訳ではガソリンおよびディーゼル車が半分以上を占めており，EVの普及率は1％未満と低い水準であった。電気の最大の欠点は，ガソリン等とは異なりそのままでは貯蔵できないことである。そのため，電気エネルギーを化学エネルギーに変換して貯蔵できる蓄電池が果たす役割は大変大きく，EV普及の鍵は高性能なリチウムイオン電池（LIB）の開発にかかっていると言っても過言ではない。このことは，電池メーカーのみならず自動車メーカーまでも蓄電池開発に傾注していることからも裏打ちされている。 EVの航続距離（1回の充電で走行可能な距離）を伸ばすためには，電池のエネルギー密度（起電力と容量の積）の向上，すなわち起電力あるいは電極の容量を高める工夫が必須である。表1は代表的な次世代LIB用負極活物質の候補を示す。高容量化の観点からは理論容量の高い金属・合金系負極の実用化が切望されている。特にケイ素（Si）系負極に関する研究報告は200...
Online ISSN : 2435-2292
Print ISSN : 0375-9253
PDFを閲覧するにはAdobe Readerが必要です。
お気に入りから削除しますか？
